随着高分子合成以及加工技术的不断进步，工程塑料已经渗透到人们生活的各个领域，在一些经常接触高温环境的领域中，工程塑料的阻燃性成为衡量其综合性能的一个重要指标。   塑料阻燃性的实验方法  塑料的阻燃性能可通过燃烧实验法进行评价，分为水平法和垂直法2种。 垂直法是通过测量余焰及余辉的持续时间、燃烧的范围及颗粒滴落情况来评价材料的阻燃性能，根据试样的行为，按表1所示的判据，把材料分为Ｖ－０、Ｖ－１和 Ｖ－２级（V表示垂直燃烧）。 不同塑料的燃烧性能不一样，如PC自身具有一定的阻燃性，垂直燃烧测试中可以达到Ｖ－２等级，而ABS自身易燃，无法定级。通过添加阻燃剂对塑料进行阻燃改性，能够延缓燃烧和降低燃烧的强度。但是，塑料在燃烧过程中，除了自身燃烧外，还会产生滴落物引燃其他可燃物，造成火势的蔓延，产生严重的后果。因此，阻燃塑料中，往往还需要添加抗滴落剂来防止燃烧过程中的熔体滴落。   工程塑料阻燃体系 工程塑料阻燃体系包括阻燃剂、基础树脂和抗滴落剂等。 一、阻燃剂 工程塑料中使用的阻燃剂主要为卤系阻...

阻燃剂是一类能够阻止塑料引燃或抑制火焰传播的助剂。以下6种方法可提升阻燃效果。 一、表面改性 无机阻燃剂具有较强的极性与亲水性，同非极性聚合物材料相容性差、界面难以形成良好的结合。为改善其与聚合物间的粘接力和界面亲和性，采用偶联剂对其进行表面处理是最为有效的方法之一。常用的偶联剂是硅烷和钛酸酯类。如经硅烷处理后的氢氧化铝（ATH）阻燃效果好，能有效地提高聚酯的弯曲强度和环氧树脂的拉伸强度；经乙烯-硅烷处理的ATH可用于提高交联乙烯-醋酸乙烯共聚物的阻燃性、耐热性和抗湿性。 钛酸酯类偶联剂和硅烷偶联剂可以并用，能产生协同效应。经过表面改性处理后的ATH表面活性得到了提高，增强了与树脂之间的亲和力，改善了制品的物理机械性能，增加了树脂的加工流动性，降低了ATH表面的吸湿率，提高了阻燃制品的各种电气性能，并将阻燃效果由V-1级提高到 V-0级。 二、超细化 无机阻燃剂具有稳定性高、不易挥发、烟气毒性低、成本低等优点，越来越受到人们的青睐。但其与合成材料的相容性较差，添加量大，使得材料的力学性能和耐热性能都有...

众所周知，塑料具有优良的性能，它的应用范围很广，包括建筑、交通、家具、电子电器等。 但是，绝大多数常用塑料在空气中是可燃或易燃的。要知道，聚合物的燃烧是一个非常激烈复杂的热氧化反应，且具有冒发浓烟或炽烈火焰的特征。 而阻燃剂，是一类能够阻止塑料引燃，或抑制火焰传播的助剂。阻燃剂的阻燃作用就是在聚合物材料的燃烧过程中，阻止或抑制其物理或化学变化的速度。具体说来，阻燃作用主要体现在以下几个方面 一、阻燃剂的阻燃效应 ①吸热效应 吸热效应的作用是使高聚物材料的温度上升发生困难。 ②覆盖效应 其作用是在较高温度下生成稳定的覆盖层，或分解生成泡沫状物质，覆盖于高聚物材料的表面，使燃烧产生的热量难以传入材料内部，使高聚物材料因热分解而生成的可燃性气体难以逸出，并对材料起隔绝空气的作用，从而抑制材料裂解，达到阻燃的效果。 ③稀释效应 此类物质在受热分解时能够产生大量的不燃性气体，使高聚物材料所产生的可燃性气体和空气中氧气被稀释而达不到可燃的浓度范围。 ④转移效应 其作用是改变高聚物材料热分解的模式，从而抑制可燃性...

汽车、飞机、船舶等交通工具，其内饰部件是十分繁杂，既包括地板、织物、座椅、洗手间、天花板、侧板、舱顶柜、挂包架、储物柜、仪表板和窗户等，乘客可见部件。也包括管道、电缆、电子电气部件、绝缘材料、涂层、密封件和胶粘剂等，乘客不可见部件。 这些部件的材料除了考虑实际使用、舒适程度、美观等要求外，产品还必须符合生命安全、人体健康，以及环境可持续发展等法规。 一、塑料是理想的内饰材料 目前阶段，塑料在交通领域得到了广泛运用，尤其是在车辆的内饰部件方面。这是因为塑料具备多重优点，包括舒适性、耐久性和美观性，同时还能够降低噪音、改善表面质地、减震振动并减轻重量。塑料材料赋予了设计以更大的灵活性，制造商可以设计出集成的整体轻量创新零部件。与此同时，塑料还有助于降低成本、节省时间，并解决内饰零部件重复设计的问题。 内饰件材料性能参数比较 * CLTE-线性热膨胀系数 而具体选择哪一类塑料，很大程度上取决于最终应用的要求。例如，在过去仪表板由多个独立部件组成，需要对这些部件分开进行涂装，并通过仪表板后面的钢支撑梁进行...