各种改性塑料、复合材料以及轻质合金材料运用日趋成熟，不仅在传统汽车发动机周边，而且在新能源汽车的动力电池上，都有各种塑料的应用。 但这些塑料在阻燃这个安全问题上的表现各有优异，阻燃及其相关产业伴随“汽车轻量化”一起成为汽车行业的热点。 一、汽车零部件用阻燃塑料发展方向 目前，用于汽车零部件的常见阻燃材料类型有PP、PA、PU、PC、ABS材料，以及由它们组成的各种改性材料和复合材料。 相比于传统燃油车，新能源汽车新增了电池组模块、充电桩及充电枪等部件。 单台新能源车电池组模块工程塑料的使用量约30kg，新能源车塑料壳体目前主要使用改性PP，以及改性PPS、PPO等耐高温塑料。 充电桩由于较高的使用标准和严苛的使用环境对工程塑料需求较大，每个充电桩约需6kg工程塑料，目前常见的主要有PBT、PA和PC等。 制备阻燃塑料时大多会将其极限氧指数LOI提升到25-35%左右，才能有效提升汽车整体安全指数。此外，加上目前电气化和碳中和的双重背景，塑料以及各种含有卤素的阻燃剂，都将会受到更多限制。 所以，未来阻...

2023年8月8日，欧盟委员会发布了欧盟POPs法规（EU）2019/1021的修订案（EU）2023/1608，正式将PFHxS及其盐类和相关物质列入POPs法规的附件Ⅰ，禁止制造、投放市场及使用。并将于在官方公报发布后第二十天生效。 *来源：瑞欧科技 该类物质常见于金属电镀、消防泡沫、抛光剂、清洗剂、纺织品及电子和半导体制造领域中，是典型的PFAS物质。 目前PFAS限制提案正在进行为期6个月的的公众咨询。提案一旦通过，这或将成为欧洲有史以来最大规模的化学品禁令之一，也是欧盟对化学工业最广泛的一项监管。 而关于PFHxS，此前欧盟委员会已经于2022年12月9日在其官方公报上发布了欧盟POPs法规的修订案（EU）2023/1608： 将PFHxS及其盐类和相关物质纳入附件四的物质清单中，旨在避免废弃物被PFHxS及其盐类和相关物质污染，并对于含有该类物质的废弃物进行监管。受该物质污染的废物，可根据相关欧盟立法以其他方式处置或回收，前提是废物中所列物质的含量低于以下浓度限值： 对于PFHxS及其盐类：1 mg/kg（质量的0.0001%）；PFHxS相关化...

2023年7月11日，根据毒性及关注物质管理法，中国台湾行政院环境保护署发布了修正《列管毒性化学物质及其运作管理事项》。 本次修正将全氟己烷磺酸（PFHxS）相关化合物（包括PFHxS物质、PFHxS盐类与其他PFHxS相关化合物）增列为第一类毒性化学物质，规定了管制浓度和分级运作量，并增列了禁止运作事项和允许使用用途。具体管制浓度为全浓度，除研究、试验及教育等用途外，禁止制造、输入、贩卖及使用。 *全氟己烷磺酸及其盐类与相关化合物（部分） *来源：瑞欧科技 全氟己烷磺酸（PFHxS）是全氟和多氟烷基化合物（PFAS）中的一种。 最近由丹麦、德国、芬兰、挪威和瑞典当局编制的PFAS（全氟和多氟烷基物质）限制提案在各行业，特别是化工行业内引起了广泛讨论。据不完全统计，受到此次提案限制的PFASs物质将超过10000种，如获通过，这或将成为欧洲有史以来最大规模的化学品禁令之一，也是欧盟对化学工业最广泛的一项监管。 目前在阻燃领域，全氟烷基物质接连受到禁令或者处罚。例如全氟丁基磺酸钾(PFBS)，它是目前阻燃透明PC用的...

最近，由丹麦、德国、芬兰、挪威和瑞典当局编制的PFAS（全氟和多氟烷基物质）限制提案在各行业，特别是化工行业内引起了广泛讨论。据悉，欧洲化学品管理局（ECHA）在收到提案后便开启了评估工作，其中就涉及为期六个月的公众咨询（于2023年3月开始，2023年9月25日结束）。ECHA的风险评估委员会（RAC）和社会经济分析委员会（SEAC）将根据咨询意见来评估拟议的限制并形成意见，最终由欧盟委员会决定是否将PFAS纳入限制篇进行管控。 同时，ECHA执法论坛同意开展针对PFCAs（全氟羧酸类化合物，是全氟和多氟烷基化合物PFAS中的一类物质）的专项执法行动，以检查消费品中是否存在受限的PFCAs和相关物质，正式开展关于PFCAs的专项执法行动。执法行动于2023年开始并贯穿2024年，12个欧盟成员国将参与此行动。执法员可根据REACH或POPs法规中适用的相关条例，对违规行为采取执法措施（如召回产品、撤离市场、禁止销售等），项目报告预计将在2024年底发布。 据不完全统计，受到此次提案限制的PFASs物质将超过10000种，如...